湘桂交通对接主要是三个方向：一是湘桂走廊，也就是衡阳-永州-桂林的路线；二是潇贺古道的路线，也就是永州-贺州的路线；三是怀化-桂林/柳州的路线，这是中国重要的民族走廊。在这其中，湘桂走廊的交通布局最为密集，如广西第1条通往外省的铁路、高铁都是沿着湘桂走廊布线，此外，还建设了G72泉南高速等，时速350公里的南衡高铁也被提上了日程，这条路线也是国家重点建设的8条通道之一“湘桂通道”的关键路段。
在此背景下，广西在桂北地区布局了多条高速公路，强化这3条通道的互联互通水平，助力强化“粤港澳-成渝”主轴两条条路径的互联互通水平，提高桂北地区在全国综合立体交通网络的地位。这些项目包括全州至龙胜高速、全州至灌阳高速、桂林至江永高速、桂林至钟山高速等。这些项目建成通车后，湘桂交通对接的3个方向之间互联互通的水平将得到大幅增强。
目前，广西规划通往湖南的9条高速公路当中，已经建成了6条，湖南境内“缺失”路段也在加快推进，其中，这条总投资超270亿元、南下广西方向的高速，将在年内建成通车，将来或增加桂北地区的过境车流压力。
这就是新化至新宁高速公路项目。该高速是G59呼北高速为数不多还没有打通的路段（张家界至官庄段计划在2026年通车），是湖南在建里程最长的高速公路项目，在湖南今年的相关交通投资计划中属于“力争通车”项目，但根据目前进度，年内建成通车问题不大。
据悉，该高速北起卿家屋枢纽、南止于老人冲枢纽，全长约192.3公里（新建约178.65公里，其余路段为白新代建段），按双向4车道、时速100公里标准建设，此外，该高速配套建设的连接线约84公里（二级公路标准），连接多个乡镇并结束这些乡镇不通高速的历史，项目总投资超270亿元。
该高速建成通车后，湖南新增1条通往广西方向的高速大通道，湘西地区可以借道桂北地区形成往大湾区的高速新通道。目前，湘西和湘西南地区主要依赖G55二广高速通往大湾区，在平时还算够用，但假节日往桂北、湘西/湘西南地区的车流汇集，经常出现大堵的情况。
在此背景下，湖南计划打通永清广高速公路新通道，稳步推进零道高速建设，加快推进江华至连山高速（湖南段）前期工作，待永清广高速新通道打通，可缓解既有G55二广高速的压力。
同时，还加快与桂北地区对接项目的前期工作，如江永至桂林高速（湖南段）、东安至全州高速（湖南段）等项目，待广西境内桂林至钟山、桂林至江永、全州至灌阳等高速项目建成后，湘西地区可以G59呼北高速、G7221衡南高速、G65包茂高速、东安至灌阳高速等直达桂北，再转到大湾区，缓解永州—清远一线的车流压力。
此时，桂林-贺州-清远路线的车流压力或许就要增加了。
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