湘桂交通对接主要是三个方向:一是湘桂走廊,也就是衡阳-永州-桂林的路线;二是潇贺古道的路线,也就是永州-贺州的路线;三是怀化-桂林/柳州的路线,这是中国重要的民族走廊。在这其中,湘桂走廊的交通布局最为密集,如广西第1条通往外省的铁路、高铁都是沿着湘桂走廊布线,此外,还建设了G72泉南高速等,时速350公里的南衡高铁也被提上了日程,这条路线也是国家重点建设的8条通道之一“湘桂通道”的关键路段。
在此背景下,广西在桂北地区布局了多条高速公路,强化这3条通道的互联互通水平,助力强化“粤港澳-成渝”主轴两条条路径的互联互通水平,提高桂北地区在全国综合立体交通网络的地位。这些项目包括全州至龙胜高速、全州至灌阳高速、桂林至江永高速、桂林至钟山高速等。这些项目建成通车后,湘桂交通对接的3个方向之间互联互通的水平将得到大幅增强。
目前,广西规划通往湖南的9条高速公路当中,已经建成了6条,湖南境内“缺失”路段也在加快推进,其中,这条总投资超270亿元、南下广西方向的高速,将在年内建成通车,将来或增加桂北地区的过境车流压力。
这就是新化至新宁高速公路项目。该高速是G59呼北高速为数不多还没有打通的路段(张家界至官庄段计划在2026年通车),是湖南在建里程最长的高速公路项目,在湖南今年的相关交通投资计划中属于“力争通车”项目,但根据目前进度,年内建成通车问题不大。
据悉,该高速北起卿家屋枢纽、南止于老人冲枢纽,全长约192.3公里(新建约178.65公里,其余路段为白新代建段),按双向4车道、时速100公里标准建设,此外,该高速配套建设的连接线约84公里(二级公路标准),连接多个乡镇并结束这些乡镇不通高速的历史,项目总投资超270亿元。
该高速建成通车后,湖南新增1条通往广西方向的高速大通道,湘西地区可以借道桂北地区形成往大湾区的高速新通道。目前,湘西和湘西南地区主要依赖G55二广高速通往大湾区,在平时还算够用,但假节日往桂北、湘西/湘西南地区的车流汇集,经常出现大堵的情况。
在此背景下,湖南计划打通永清广高速公路新通道,稳步推进零道高速建设,加快推进江华至连山高速(湖南段)前期工作,待永清广高速新通道打通,可缓解既有G55二广高速的压力。
同时,还加快与桂北地区对接项目的前期工作,如江永至桂林高速(湖南段)、东安至全州高速(湖南段)等项目,待广西境内桂林至钟山、桂林至江永、全州至灌阳等高速项目建成后,湘西地区可以G59呼北高速、G7221衡南高速、G65包茂高速、东安至灌阳高速等直达桂北,再转到大湾区,缓解永州—清远一线的车流压力。
此时,桂林-贺州-清远路线的车流压力或许就要增加了。
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